近日，在小鹏G9L发布会后的媒体沟通会上，小鹏集团董事长、CEO何小鹏谈及动力电池安全和自动驾驶安全两项新国标时提到，小鹏是这些标准的参与者与制定者之一。
以自动驾驶为例，小鹏和其他造车新势力在2020年左右就将高速辅助驾驶技术引入中国，并推广至全球。如今越来越多的车企将自动辅助驾驶作为标配，这对用户来说是个好消息。然而，许多车主并不清楚辅助驾驶在不同场景下的表现如何，以及在能力较弱的情况下该如何应对，因此需要更全面和系统的强制标准来规范。
何小鹏强调，标准不仅要确保有长板，更重要的是不能有短板，同时要在整个体系规划中补齐中板。他认为，更好的强制标准能让所有厂商跟随，从而提升行业整体的安全水平。他还透露，小鹏G9L底盘的防撞能力超过国标近五倍，在高速场景下自动辅助驾驶的万公里安全接管次数仅零点几次，已经达到了很高的安全性。
此次涉及的两项新国标之一，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）已于7月30日获批发布，将于2027年7月1日起施行，这是国内首部针对L3和L4级自动驾驶的强制性国家标准。该标准适用于搭载L3级和L4级系统的M类和N类车辆，要求自动驾驶系统的安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平，L3级系统还需具备驾驶人接管能力监测功能，并建立全生命周期安全管理与安全档案制度。这一标准从2024年的推荐性国标GB/T 44721-2024升格而来，标志着高阶智驾从概念营销走向刚性安全监管。
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